电动巴士续航里程专利如何提升性能？哪家企业的技术少有？

芽仔导读

YaZai Digest

电动巴士续航是推广的关键瓶颈，通过四大技术方向突破：电池优化（如比亚迪刀片电池提升空间利用率）、能量管理（如北汽福田专利动态调整）、充电效率（如比亚迪快充）和热管理轻量化（如比亚迪热泵）。

企业对比中，比亚迪以700公里续航少有，宇通和北汽福田专利待落地，华为固态电池在实验室阶段。

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在公共交通电动化浪潮中，电动巴士的续航里程始终是制约其推广的关键因素。从城市短途接驳到跨区域通勤，更长的续航意味着更少的充电频次、更高的运营效率，也更能满足用户对“安心出行”的核心需求。近年来，通过专利技术的持续突破，电动巴士续航性能已实现显著提升，而这背后的技术路径与企业竞争格局，正成为关注的焦点。

专利技术：提升电动巴士续航的四大关键方向

要突破续航瓶颈，需从“能量储-管理-利用”全链条优化。当前，主要围绕四大技术方向展新：

1. 电池技术优化：高容量与高集成的双重突破电池是电动巴士的“能量心脏”，其容量与集成效率直接决定续航上限。以比亚迪为例，其自主研发的刀片电池通过结构创新，将电池包空间利用率提升50%以上，配合C（电池底盘一体化）技术，既降低了车身重量，又减少了能量传输损耗，终实现B13.b电动巴士700公里的续航能力[5]。而华为研发的固态电池技术，虽仍处于实验室阶段，但其理论上“充电5分钟续航3000公里”的高能量密度特性，为未来电池技术升级提供了新方向[3]。

2. 能量管理系统改进：让每一度电“物尽其用”如果说电池是“油箱”，能量管理系统就是“调度员”。北汽福田的专利（CN115817271B）通过动态调整动力系统能耗分配策略，在不增加电池容量的前提下提升续航；宇通客车2024年申请的“纯电动车续航能力提升方法及装置”专利，则推测包含电池状态实时监控、负载动态匹配等技术，进一步优化能量使用效率[2][4][7]。

3. 充电效率提升：缩短补能时间的“加速器”充电速度与续航能力相辅相成。比亚迪B13.b支持500kW快充，30分钟即可补充600公里续航，大幅降低运营中断时间[5]。不过，类似华为固态电池提出的5400kW超高功率充电技术，虽理论上能实现“秒充”，但对电网负载和充电设备的要求极高，短期内难以大规模应用[3]。

4. 热管理与轻量化：从“节流”到“增效”低温环境下电池性能下降、车身过重增加能耗，是影响续航的两大隐性因素。比亚迪采用集成式热泵系统，通过回收电机余热为电池加热，降低冬季能耗约10%；宇通客车则可能通过轻量化材料或结构设计减轻车重，间接提升续航表现[5][2]。

技术少有企业对比：谁在领跑？

目前，电动巴士续航技术的竞争主要集中在比亚迪、宇通客车、北汽福田和华为四家企业，其技术路线与商业化进展各有特点：

综合来看，比亚迪凭借刀片电池的成熟应用与C技术的量产落地，成为当前续航性能的标杆企业。其700公里的实际续航与欧洲市场的大规模订单，验证了技术的可靠性与市场接受度[5]。宇通客车与北汽福田的专利虽具潜力，但需等待具体车型落地才能验证实际效果；华为的固态电池则更多代表未来方向，短期内难以改变现有格局[2][3][4]。

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从电池技术的突破到能量管理的优化，电动巴士续航性能的提升，本质是一场“技术马拉松”。当前，比亚迪以成熟的商业化能力领跑，而宇通、北汽等企业的专利储备与华为的前沿探索，则为注入了持续创新的动力。对于企业而言，借助智慧芽等专业平台追踪技术动态，才能在这场竞争中把握先机，推动电动巴士向更长续航、更高效能的未来迈进。