蔚来：创设“IPBP”，深度链接研发与知产以赋能业务成功

蔚来是一家全球化的智能电动汽车公司，于2014 年11月成立。蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。经过八年多的发展，蔚来已成为全球领先的高端智能电动汽车企业之一，并于2018年9月12日在美国纽交所（“NYSE”）上市；2022年3月10日，蔚来正式在中国香港交易所挂牌交易；2022年5月20日，蔚来正式在新加坡交易所挂牌交易。

蔚来专注于核心技术的正向研发，建立了一套完整的包括电池、电驱动系统、智能系统、智能底盘域控制器、换电技术等在内的独立研发体系。蔚来在上海、合肥、北京、南京、深圳、杭州、圣何塞、慕尼黑、牛津、柏林、布达佩斯以及新加坡等地设立了研发与生产机构，并在中国、挪威、德国、荷兰、瑞典、丹麦等国家建立销售和服务体系，覆盖全球超300 个城市的用户。到2025 年，蔚来计划为全球超过25 个国家和地区的用户提供服务。

Q=智慧芽

A=蔚来全球知识产权负责人刘肖琛

以下是访谈实录

A: 我们更愿意把公司定位在一家仍在快速发展的“创业公司”。汽车自发明以来经过了一百多年的发展，本身是一个比较成熟的行业，成立仅不到9年的蔚来面对着跨国老牌车企、中国传统车企以及新势力车企的多重竞争环境。大家普遍称我们为造车“新势力”，我非常认同新的意义，我们一直强调自身还是一家创业公司。其次， 我们也认为智能电动汽车的竞争是一场马拉松，它是一个既要速度又考验耐力的市场，我们面临的市场竞争也刚进入淘汰赛而已，还是初期阶段。

对于蔚来来说，我们自诞生之际就有着国际化的基因， 公司成立初期，我们就已经将全球设计中心设立于德国慕尼黑，并将自动驾驶研发中心设立在美国圣何塞。我们的目标市场从来都是全球市场。

对于知识产权工作而言，蔚来坚信尊重和保护知识产权是创新的必由之路，并愿意成为知识产权国际规则的遵循者、实践者和贡献者。在品牌出海的进程中，蔚来依序推进技术出海、产品出海与模式出海。其中，提前开展海外专利布局便是公司技术出海中的一个重要环节。在海外专利布局规划上，蔚来注重布局独创类技术、行业聚焦技术等多种为产品带来核心竞争力的自研技术和独具蔚来设计语言的造型设计，以确保产品本身最终能取得商业上的成功。蔚来也是造车“新势力”中最早开始布局海外专利，并拥有最多海外专利的企业。

在保持前置性全球化专利布局的同时，我们也在同步开展品牌出海的各类知识产权风险排查，确保出海历程中的平稳流畅。

A: 蔚来有一套适合适应快速变化的行业也适合自身情况的VAU管理模式，先设定极具挑战性的Vision，然后通过可以落地的Action来实现，在工作推进过程中，再根据实际情况不断地去升级迭代，也就是Upgrade。

其中有非常重要的两个内核，一个是远见：明确前进的方向，做正确的事，做非同寻常的事，实现激动人心的目标，同时要聚焦战略重点和核心，把有限的时间和资源用在最关键的事情上。另一个是行动：行动要快，小步快跑，不断迭代，通过设置具有挑战性的、可衡量的行动来达成目标。

对于知识产权工作亦是如此。蔚来的知识产权规划和工作会紧跟业务和研发的战略，不仅有3 至5年的长期战略，也会通过每个季度VAU 的更新和对齐，确保知识产权部门的工作与公司战略紧密联动。同时，也需要应对业务、产品以及市场的变化去做相应的调整，保持应对变化的敏捷性，在变化过程中调整节奏，进而与公司整体的工作推进保持高度同频。可以说，VAU是蔚来独特的自我思考的一个工具。

A: 专利质量是业内经常被讨论的话题。首先需要注意的是，看待专利质量千万不能“刻舟求剑”，只对齐申请数量，授权量，发明占比或者核心专利是否被其他公司引用这类指标项。更重要的是回归到业务本身，思考专利布局有没有全面而完整地覆盖公司产品和技术，形成恢恢天网。

其次，思考专利布局有没有对产品和技术的亮点和卖点进行重点提炼和有效外延。对于部分重要且特别的创新点，除了运用专利，还需要结合著作权、商标等手段来进行综合的布局。我认为这可能更考验一个知识产权团队的体系化能力。申请一两个专利、甚至割裂地申请一两百个专利都是相对比较简单的工作，但我们会更加关注这些专利技术之间的联系与脉络。在蔚来，我们通常的做法是，首先梳理核心创新点，去分析这个创新点的二代、三代的技术迭代路径、可替换的备选技术、竞争对手的关联技术，再去设计整体布局的思路，同时会谨慎地运用专利公开策略。

所以，知识产权是否为公司核心产品和技术构建了高质量的“护城河”，才是讨论专利质量的根本。

A: 不管是研发团队还是IP团队，我们都是为了同一个商业逻辑。在蔚来，NPDP（蔚来产品开发流程）理念和流程被用来提升产品研发的持续创新能力和体系化效率。这样的产品项目开发流程包括产品概念、产品定义、产品验证、产品量产等多个关键节点，而每个关键节点中都会有专利团队的小伙伴参与评审，来确认重要技术方案和产品迭代中的风险和机会。

蔚来设有IPBP的岗位角色，即IP Business Partner，不过我们认为：IPBP不仅仅是Business Partner，更应该成为Part of Business；IPBP的工作应该化被动为主动， 深度融入业务，引导研发团队思考和发掘自研技术中的差异点和价值点。

在这里分享一个用户能感知的技术挖掘与布局案例：蔚来选择的是换电模式，这就要求我们的电池既要稳固， 又要能安全快速方便地拆卸数千次。

我们的研发团队找到了很好的技术方案，用特殊的电池锁止机构能实现电池包的插销落到锁扣的圆周位置即能进行固定，且能承受3000 次拆卸和安装。在深度的参与和协同后，专利团队从2017年着手设计第一代换电站开始，我们就与研发团队一起布局了电池锁止机构相关专利组合，同时覆盖核心技术及周边技术和部件，并且随着技术的迭代不断完善海内外专利布局与商标布局。

目前，这项技术是蔚来拥有自主知识产权的代表性关键技术之一，在这项技术的研发流程中，如何在每个技术突破的节点上“嵌入”专利工作，如何既超越用户的期待， 又提高核心技术的市场竞争力，是专利团队与研发团队碰撞思想与通力协作的成果。

A: 截至目前，蔚来已向全球多个国家超过30万用户提供行业领先的智能电动汽车产品。同时，在全球已累计建成换电站1369座、充电站2495座，接入第三方充电桩超106万根，累计为用户提供了超2000 万次换电服务。

但我们强调，一辆车的出海不仅是一辆车，也不是一家车企，其实是一整个产业的出海。看似简单的数据，背后是一个产业全球化的逻辑。

与传统车企不同，蔚来利用互联网思维运营企业，除了自研核心技术外，大部分基础部件来自于合作伙伴。但由于合作伙伴专利布局能力不均，蔚来也在积极赋能知识产权工作较为薄弱的合作伙伴，帮助他们攻克知识产权保护难关，帮助排查侵权风险，提高部分合作伙伴出海的体系化能力。

我们相信，全球智能电动汽车发展浪潮对于中国汽车行业是历史性的机遇。中国汽车产业整体都需要具备和提升“出海”的能力，这也给国内车企和产业链的知产团队提出了非常高的要求。